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立委質疑離岸風電費率 經部：採躉購後競價是國際慣例

有立委質疑離岸風電論購費率相關議題，經濟部3日，發展再生能源是國際趨勢，國內以外銷為主的高科技產業也需購買綠電維持出口競爭力，再生能源已經是國內投資環境的重要一環。經濟部指出，台灣具備良好風場的自然潛能，採取先躉購費率，後競價制度建置風場，也是國際上的慣例，這是因為前期需要硬體建設投資，後期走向競價，費率甚至可較現在的平均電價更低。至於國產化的部分，政府會以一致標準把關確認，相關海事工程船舶應優先使用國內船隻，經公協會確認國內無此型船舶，才可使用外國船舶。經濟部說，有關委員對於躉購費率的疑慮，事實上在離岸風電建置初期採取躉購費率，主要是因為建設先期有相當的硬體建設費用，所以採取「先躉購、後競價」的費率模式，這也是國際發展風電的慣例，並且是依再生能源發展條例辦理。經濟部解釋，2015年時，躉購費率就曾達到每度電5.7元。與國外相比，英國初期躉購費率5.5到7.5元、德國則為5.1到6.9元，我國2020年的躉購費率則為5.09元，與國外相比並未較貴。同時，台灣由躉購走入競價僅花7年，與英國18年、德國13年的學習曲線相比，也節省更多。至於委員提到船舶未使用國內船隻，經濟部表示，在離岸風電國產化的項目中，海事工程使用本國籍船舶為優先項目，亦即若國內有相關船隻，就應該優先使用本國船隻。例如運輸船、多功能用途船、駁船，國內有就應該使用本國船隻。委員所指的個案，是因國內並無此類大型船舶，且經過國內兩大海事工程公協會（高雄市海事工程公會、台中市海事工程公會）確認國內無產能，才能依照相關法規引入外籍船隻，同時仍要協助國內人才訓練計畫，與該公司的股權情況無涉。而有關整體風場開發進度落後的部分，經濟部指出，由於國際疫情影響外籍技術人員來台指導期程及意願，導致風場開發進度略有落後，但已透過改善行政流程程序，並且在防疫安全的前提下，能源局與指揮中心共同研擬協助作為，把工程的影響減到最小，並預計在明年底趕上進度。

越南廠區續停工 寶成：第三季營收受影響

寶成（9904）集團3日公告指出，受到越南疫情嚴峻影響，子公司裕元工業旗下位於越南地區的寶元鞋廠因被迫停工，大部分製造產能與營運均中斷。由於製造業務占裕元今年上半年整體營收約58％，而越南是裕元的主要生產據點之一，越南今年上半年占鞋履總出貨雙數約45％。基於上述理由，裕元今年第三季製造業務的營收將大受影響。寶成進一步表示，鑑於越南自7月以來疫情趨於嚴峻，當地政府採取更為嚴謹的防疫措施，包括對胡志明市及其周邊省份實施更強硬的封城措施。因應相關措施，越南主管機關陸續要求工廠暫停營運。自7/14停工以來，截至9/3，裕元位於越南地區的大部分製造產能亦受到相關措施影響，致營運中斷。寶成強調，裕元工業將密切監測越南營運中斷之狀況，以員工的健康安全保障為前提，積極配合當地政府防疫規範，並保持最大彈性，在條件允許下重啟生產，讓營運可安全有序地進行。裕元亦將持續推動工作場所清潔、作業分流及工作場所管控等措施，並鼓勵及提升各製造據點員工的疫苗接種率。

國3北上田寮段砂石車撞護欄翻車 4車道全封車流塞爆

國3北上田寮交流道今天下午發生一起重大車禍，一輛自小客車疑似天雨路滑，不慎撞到另一台小貨車，後方的砂石車為了閃避自撞護欄，橫躺在國道上，造成4線道全面堵塞，車流塞爆回堵5公里，所幸該起事故並未造成人員傷亡。